多家鋼廠減產(chǎn)10%，對鋼材市場有什么影響

周一，鋼鐵行業(yè)傳出重磅消息。新疆個別鋼廠：八鋼、昆侖鋼鐵、閩新鋼鐵、昆玉鋼鐵等發(fā)布消息稱，為推動新疆鋼鐵行業(yè)減量發(fā)展，自3月24日起，粗鋼日產(chǎn)量減少10%。2025年1—2月，鋼鐵行業(yè)處于季節(jié)性需求淡季，疊加春節(jié)假期影響，建筑鋼材需求較弱，制造業(yè)用鋼需求也處于弱穩(wěn)狀態(tài)，鋼材市場需求相對疲軟。同時，鐵礦石、煤炭等原材料價格的大幅波動對鋼企的盈利能力產(chǎn)生了影響，鋼企整體盈利狀況不佳。

海外鐵礦風云：新規(guī)劃與發(fā)運成果頻出

（1）Zanaga鐵礦公司加速推進剛果世界級鐵礦項目優(yōu)化計劃

據(jù)外媒報道，Zanaga鐵礦公司近日表示，憑借最新融資，其將全面推進各項工作，最大化剛果（布）世界級鐵礦項目的價值。 提高礦石質(zhì)量、建設球團廠、精簡基礎設施、改進廢料處理。

（2）Mineral Resources更新昂斯洛鐵礦項目運輸進展

上周三，澳大利亞礦產(chǎn)資源公司Mineral Resources表示，因3月17日一輛公路列車的兩節(jié)拖車翻車，導致昂斯洛鐵礦項目（Onslow Iron）運輸公路的運營暫時暫停。該公司已啟動事故原因調(diào)查，并與西澳政府機構(gòu)WorkSafe WA緊密合作，以減少工作場所事故和嚴重傷害的發(fā)生。目前，Mineral Resources已通過承包商車輛的替代路線繼續(xù)運輸鐵礦，并加強了運輸?shù)缆返墓芸睾徒煌ü芾怼Ｔ摴绢A計，此次事故不會影響其2025財年昂斯洛鐵礦項目的鐵礦石產(chǎn)量目標。昂斯洛鐵礦項目位于西澳大利亞州皮爾巴拉地區(qū)，由Mineral Resources與Red Hill Iron Joint Venture（RHIJV）合資開發(fā)，后者的合作伙伴包括寶武集團、AMCI和浦項。該項目于2024年5月實現(xiàn)重要里程碑，提前向中國交付首批低品位鐵礦石粉礦產(chǎn)品。自此以來，產(chǎn)量穩(wěn)步提升，并計劃擴產(chǎn)至每年3,500萬噸58%品位的低品位鐵礦石。

(3)幾內(nèi)亞首船鐵精粉發(fā)運 開啟西非鐵礦資源開發(fā)新篇章

2025年3月18日，幾內(nèi)亞宣布，其位于幾內(nèi)亞費雷卡尼亞地區(qū)的YOMBOILEY鐵礦項目，成功完成首批鐵精粉的發(fā)運。這是幾內(nèi)亞歷史上首次實現(xiàn)CAPE級62%品位鐵精粉的出口，標志著該國鐵礦資源開發(fā)邁入國際高附加值市場的新階段，同時也為全球鐵礦供應鏈注入了優(yōu)質(zhì)資源。首艘CPAE級鐵精粉由其合作伙伴江蘇省對外經(jīng)貿(mào)股份有限公司合作進口，助力進駐中國市場。

(4)中國利茂金屬確認有意在烏茲別克斯坦投資，布局中亞鐵礦資源

近日，利茂金屬公司（音譯，Limaomaoli Metal Company）確認其對烏茲別克斯坦塔什干地區(qū)Surenota 鐵礦床的投資興趣，并與烏方政府官員進行了深度磋商。這一動向不僅涉及中國企業(yè)海外礦產(chǎn)投資戰(zhàn)略的延伸，也反映了烏茲別克斯坦在吸引外資、推動資源開發(fā)方面的努力。

(5) 全球矚目！西芒杜鐵礦2025年底投產(chǎn)，2026年產(chǎn)量劍指億噸

近日，幾內(nèi)亞礦業(yè)和地質(zhì)部長博納·希拉在南非開普敦舉行的“南非礦業(yè)峰會2025（Mining Indaba 2025）”上透露，備受矚目的西芒杜鐵礦 項目有望在2025年底前投產(chǎn)，并在2026年實現(xiàn)產(chǎn)量翻倍，超過1億噸。這一消息引發(fā)了全球礦業(yè)界的廣泛關注，標志著西芒杜鐵礦這一全球最大的未開發(fā)高品位鐵礦資源即將進入實質(zhì)性開發(fā)階段。

第二批國家碳達峰試點名單揭曉，綠色轉(zhuǎn)型再添新動力

為落實國務院《2030年前碳達峰行動方案》（國發(fā)〔2021〕23號）有關部署，按照《國家碳達峰試點建設方案》（發(fā)改環(huán)資〔2023〕1409號）工作安排，經(jīng)試點單位自愿申報、省級發(fā)展改革委推薦、省級人民政府審核、國家發(fā)展改革委復核，確定第二批27個國家碳達峰試點，名單已公布。

2025年作為 “十四五” 收官之年，我國將面對復雜外部環(huán)境，實施積極財政與寬松貨幣政策，強化民生導向，通過擴大內(nèi)需、支持 “兩新”“兩重” 政策、整治內(nèi)卷競爭等組合拳穩(wěn)定經(jīng)濟。鋼鐵行業(yè)在供大于求、外部環(huán)境嚴峻的挑戰(zhàn)下，也將受益于國家內(nèi)需擴張與產(chǎn)能治理政策。正如國際鋼鐵協(xié)會總干事埃德溫·巴松所言：“未來十年，鋼鐵業(yè)的競爭不再是規(guī)模之爭，而是資源獲取能力與碳效率的終極比拼。”在這場變革中，誰能率先打通“資源-技術-市場”的價值鏈，誰就能在綠色鋼鐵時代掌握話語權(quán)。